亚音速和超音速
气流的速度对决定气流的特性起着至关重要的作用。低速流动的空气可以被认为是具有不可压缩特性的粘性流体，就像水一样。当气流的速度增加时，与可压缩性相关的特性发生了显著的变化，导致气流中物体周围的空气动力发生变化。
在相对运动的情况下，为了分析的目的，飞机可以被认为是一个物体，在气流中是静止的。飞机的速度变成了气流的相对速度，通常称为空速。设计为低于声速飞行的飞机被称为亚音速飞机，而设计为高于声速飞行的飞机被称为超音速飞机。这个速度通常用马赫数(M)表示，马赫数是空气速度和声速的比率。如果一架飞机是亚音速的，它的最大速度小于1 (M <1)，对于超音速飞机，它的最大速度大于1 (M >1)。
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大多数生产的飞机是亚音速飞机，设计飞行速度低于0.8马赫。小型轻型飞机的马赫数较低，约为0.2马赫。公务机和商用客机的最高飞行速度可达0.85马赫。
轻型亚音速飞机使用活塞发动机作为动力装置，而公务机和商用客机使用涡轮螺旋桨发动机或高涵道比涡扇发动机。从结构上讲，机体上的载荷因飞机而异。机翼通常是直的或有低掠角。飞机的外壳是用铝制造的，机体可以由铝和钢组成。随着复合材料技术的发展，高强度、低质量的纤维增强复合材料应运而生。
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超声速也分为超声速(1
超音速飞机大多是军用飞机，设计用于战斗(例如F-15E，苏27，达索阵风，欧洲台风战斗机)。它们使用低涵道比涡扇发动机作为动力装置，结构设计能够承受超音速时的振动和负载。
机体大部分由高质量的钛和铝制成，以承受机动中的高负荷和战斗中的破坏。机身经过空气动力学优化，最大限度地减少压缩性影响和阻力影响。由于激波、膨胀和气流阻塞导致亚音速飞行条件的剧烈变化，局部空气密度会发生变化。
超音速运输(SST)是一个已经实现的，但昂贵的航空挑战。迄今为止，只有两种超音速运输机被制造出来，而且都超过了飞行的平均成本。这是协和式和图-144客机，设计为客机，但由于费用过高而放弃使用。
高超音速飞机大多是侦察飞机，而高超音速飞机是高度实验飞机(航天飞机除外)。
亚音速和超音速的区别是什么?
•亚音速飞机的飞行速度低于音速，而超音速飞机的飞行速度高于音速。
•超音速飞机使用低涵道比涡扇发动机作为推进系统，而亚音速飞机使用螺旋桨驱动的活塞发动机，涡轮螺旋桨发动机，或高涵道比涡扇发动机。
•超音速飞机使用后掠翼或三角翼，而亚音速飞机使用直翼或后掠角较小的机翼。
•超音速飞机主要由钛制造，而亚音速飞机则由钛、铝、碳纤维增强聚合物或其他复合材料制造。
•通常超音速飞机是用于作战或侦察行动的军用飞机，而亚音速飞机用于运输和旅行。
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