空中客车A380和波音787 Dreamliner之间的区别|比较类似术语之间的差异

Airbus A380 vs Boeing 787 Dreamliner

空客A380和波音787梦幻客机the newest commercial aircrafts designed and built by Airbus (EU) and Boeing (USA). Airbus A380 was introduced to commercial aviation with Singapore Airlines in October 2007, and the Boeing 787 made its first commercial flight in October 2011 with all Nippon Airlines. Both aircraft have marked significant milestones in aviation history; A380 being the largest operational carrier and Boeing 787 claims to be the world’s most fuel efficient airliner.

空中客车公司开发了A380，以超过波音747系列主导的大型宽体喷气客机的波音市场，从而增加了A380的燃油效率和空间。但是波音公司以其波音-787 Dreamliner的回应，该公司比A380小，但对客机的高效和有利可图。两家公司都试图在客机生产中占主导地位。

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空中客车A380是最大的乘客载体，标准配置的座椅容量为555。飞机提供的空前的机舱空间可为酒吧，美容院，免税商店和餐馆等客户提供革命性的室内设计，以改善客运飞行的经验。

即使是飞机也比大多数飞机大，机舱噪声水平降低了50％。同样，它的排放量低于同一类的飞机（Ex。Boeing747-400）。A380具有最先进的逐线飞行控制系统，它是第一台使用集成模块化航空电子产品（IMA）的商用飞机，该飞机是由F-22中使用的Thales Group开发的高级军事战斗机喷气式航空技术系统和Dassault Rafale。

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In designing Boeing 787 Dreamliner modern new engineering were introduced, pioneering a new class of airliners and making it one of the most efficient airliners ever built. Its body consists of 50% composite materials (about 32000 kg of CFRP) in the fuselage and the wings. It is 20% more fuel efficient than aircraft of the same class (ex. Airbus A350) due to advanced engine technologies introduced in 787, and it produces 20% less emissions.

该设计的一个重大进步是零件计数的减少（例如1，500铝板和40,000 - 50,000个紧固件的紧固件减少了80％），导致维护成本减少了30％。此外，新的电气建筑可确保发动机的功率比当代飞机上的传统气动系统少35％，并且消除了使用约10公里的铜线。

A380和波音787- Dreamliner之间的比较Specification

	Airbus A380		波音787 Dreamliner
变体	*A380-800* *pax*	*A380-800F (Freighter)*	*787-8* *pax*	*787-9* *pax*
一般的
Manufacturer	Airbus		波音商业飞机
Type	宽体喷气客机		宽体喷气客机
配置	双层甲板，双通道		单甲板，双通道
构建数字	80		15
订单（2012年7月）	257		520	339
Unit Cost （在2012年）	US $389.9 million	~ US $ 350 million	787-8: US$ 206.8 million (2012) 787-9：2.436亿美元（2012年）
容量
驾驶员船员	2	2	2	2
乘客容量	典型配置：555 Max Possible : 853 (all tourist class)	Cargo/ Freight	242(3-class) 264（2级）	250–290（2级） 280（3级）
Maximum 货物量	176 m³	1,134 m³	137 m³	172 m³
表现
Maximum taxi/ramp weight	562,000公斤	592,000公斤	228,384公斤	228,384公斤
Maximum take-off weight (MTOW)	560,000 kg	590,000公斤	228,000公斤	251,000公斤
Maximum 着陆重量	386,000 kg	427,000公斤	172,000公斤	193,000公斤
Maximum zero 燃油重量	361,000 kg	402，，，，000kg	161,000公斤	181,000公斤
典型的操作空体重	276,800 kg	252,200公斤	110,000 kg	115,000公斤
Maximum structural 有效载荷	149,800公斤	89,200公斤	TBD（2012年7月）	TBD（2012年7月）
Maximum 运行速度 at cruise altitude	Mach 0.89 （945 km/h，510节）		Mach 0.85 (913 km/h, 490 knots)
Maximum 设计速度 at cruise altitude	马赫0.96 （1020 km/h，551节）		Mach 0.89 (954 km/h, 515 knots)
起飞 MTOW/SL ISA	2，，，，750 m	2,900 m
范围为设计负载	15,400公里， 8,300 nmi	10,400 km 5,600 nmi	14,200–15,200公里 7,650–8,200 NMI	14,800–15,700公里 8,000–8,500 nmi
服务天花板	13,115 m		13,100 m
方面
长度	72.727 m		62.8 m
Wing span	79.750 m		60.0 m
Height	24。09m		16.9
外部机身 width	7.14 m		5.77 m
外部机身高度	8.41 m		5.97 m
Maximum cabin width	主甲板：6.54 m 上甲板：5.80 m		549m
机舱长度	主甲板：49.9 m 上甲板：44.93 m
机翼区域	845 m²		325 m²
纵横比	7.5
翼扫	33。5°		32.2°
轴距	33.58 m和36.85 m		2278m
车轮轨道	12.46 m		9.8m
发动机和燃料
最大燃料容量	320,000 L	320,000 L	126,920 L	138,700 L
否：发动机	4		2
Engines	Rolls-Royce 特伦特970和972	Rolls-Royce 特伦特977	一般的Electric GEnx
	发动机联盟 GP 7270	发动机联盟GP7277	Rolls-Royce 特伦特1000
Maximum 引擎推力	Trent-970：310 KN Trent-972：320 KN GP 7270 : 363 kN	特伦特977: 340 kN GP 7270 : 340 kN	GEnx : 280 kN 特伦特1000：320 kn