Airbus A380 vs Boeing 787 Dreamliner
空客A380和波音787梦幻客机the newest commercial aircrafts designed and built by Airbus (EU) and Boeing (USA). Airbus A380 was introduced to commercial aviation with Singapore Airlines in October 2007, and the Boeing 787 made its first commercial flight in October 2011 with all Nippon Airlines. Both aircraft have marked significant milestones in aviation history; A380 being the largest operational carrier and Boeing 787 claims to be the world’s most fuel efficient airliner.
空中客车公司开发了A380,以超过波音747系列主导的大型宽体喷气客机的波音市场,从而增加了A380的燃油效率和空间。但是波音公司以其波音-787 Dreamliner的回应,该公司比A380小,但对客机的高效和有利可图。两家公司都试图在客机生产中占主导地位。
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空中客车A380是最大的乘客载体,标准配置的座椅容量为555。飞机提供的空前的机舱空间可为酒吧,美容院,免税商店和餐馆等客户提供革命性的室内设计,以改善客运飞行的经验。
即使是飞机也比大多数飞机大,机舱噪声水平降低了50%。同样,它的排放量低于同一类的飞机(Ex。Boeing747-400)。A380具有最先进的逐线飞行控制系统,它是第一台使用集成模块化航空电子产品(IMA)的商用飞机,该飞机是由F-22中使用的Thales Group开发的高级军事战斗机喷气式航空技术系统和Dassault Rafale。
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In designing Boeing 787 Dreamliner modern new engineering were introduced, pioneering a new class of airliners and making it one of the most efficient airliners ever built. Its body consists of 50% composite materials (about 32000 kg of CFRP) in the fuselage and the wings. It is 20% more fuel efficient than aircraft of the same class (ex. Airbus A350) due to advanced engine technologies introduced in 787, and it produces 20% less emissions.
该设计的一个重大进步是零件计数的减少(例如1,500铝板和40,000 - 50,000个紧固件的紧固件减少了80%),导致维护成本减少了30%。此外,新的电气建筑可确保发动机的功率比当代飞机上的传统气动系统少35%,并且消除了使用约10公里的铜线。
A380和波音787- Dreamliner之间的比较Specification
Airbus A380 |
波音787 Dreamliner |
|||
变体 |
A380-800 pax |
A380-800F (Freighter) |
787-8 pax |
787-9 pax |
一般的 |
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Manufacturer |
Airbus |
波音商业飞机 |
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Type |
宽体喷气客机 |
宽体喷气客机 |
||
配置 |
双层甲板,双通道 |
单甲板,双通道 |
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构建数字 |
80 |
15 |
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订单 (2012年7月) |
257 |
520 |
339 |
|
Unit Cost (在2012年) |
US $389.9 million |
~ US $ 350 million |
787-8: US$ 206.8 million (2012) 787-9:2.436亿美元(2012年) |
|
容量 |
||||
驾驶员船员 |
2 |
2 |
2 |
2 |
乘客 容量 |
典型配置:555 Max Possible : 853 (all tourist class) |
Cargo/ Freight |
242(3-class) 264(2级) |
250–290(2级) 280(3级) |
Maximum 货物量 |
176 m3 |
1,134 m3 |
137 m3 |
172 m3 |
表现 |
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Maximum taxi/ramp weight |
562,000公斤 |
592,000公斤 |
228,384公斤 |
228,384公斤 |
Maximum take-off weight (MTOW) |
560,000 kg |
590,000公斤 |
228,000公斤 |
251,000公斤 |
Maximum 着陆重量 |
386,000 kg |
427,000公斤 |
172,000公斤 |
193,000公斤 |
Maximum zero 燃油重量 |
361,000 kg |
402,,,,000kg |
161,000公斤 |
181,000公斤 |
典型的操作空体重 |
276,800 kg |
252,200公斤 |
110,000 kg |
115,000公斤 |
Maximum structural 有效载荷 |
149,800公斤 |
89,200公斤 |
TBD(2012年7月) |
TBD(2012年7月) |
Maximum 运行速度 at cruise altitude |
Mach 0.89 (945 km/h,510节) |
Mach 0.85 (913 km/h, 490 knots) |
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Maximum 设计速度 at cruise altitude |
马赫0.96 (1020 km/h,551节) |
Mach 0.89 (954 km/h, 515 knots) |
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起飞 MTOW/SL ISA |
2,,,,750 m |
2,900 m |
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范围为 设计负载 |
15,400公里, 8,300 nmi |
10,400 km 5,600 nmi |
14,200–15,200公里 7,650–8,200 NMI |
14,800–15,700公里 8,000–8,500 nmi |
服务天花板 |
13,115 m |
13,100 m |
||
方面 |
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长度 |
72.727 m |
62.8 m |
||
Wing span |
79.750 m |
60.0 m |
||
Height |
24。09m |
16.9 |
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外部机身 width |
7.14 m |
5.77 m |
||
外部机身 高度 |
8.41 m |
5.97 m |
||
Maximum cabin width |
主甲板:6.54 m 上甲板:5.80 m |
549m |
||
机舱长度 |
主甲板:49.9 m 上甲板:44.93 m |
|||
机翼区域 |
845 m2 |
325 m2 |
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纵横比 |
7.5 |
|||
翼扫 |
33。5° |
32.2° |
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轴距 |
33.58 m和36.85 m |
2278m |
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车轮轨道 |
12.46 m |
9.8m |
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发动机和燃料 |
||||
最大燃料 容量 |
320,000 L |
320,000 L |
126,920 L |
138,700 L |
否:发动机 |
4 |
2 |
||
Engines |
Rolls-Royce 特伦特970和972 |
Rolls-Royce 特伦特977 |
一般的Electric GEnx |
|
发动机联盟 GP 7270 |
发动机联盟GP7277 |
Rolls-Royce 特伦特1000 |
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Maximum 引擎推力 |
Trent-970:310 KN Trent-972:320 KN GP 7270 : 363 kN |
特伦特977: 340 kN GP 7270 : 340 kN |
GEnx : 280 kN 特伦特1000:320 kn |
Airbus A380 vs Boeing 787
•A380-800是双甲板,单过道飞机,而波音787是单个过道,双过道。
•A380的重量比B-787的重量更大,而B787的燃油效率更高。
•A380具有4台涡轮发动机,而B787只有两台涡轮发动机。
• Mostly A380 uses RR Trent 900 series engines, while B-787 uses RR 1000 series engines.
•A380身体的复合材料仅为其重量的20%,而B-787的复合材料具有50%的复合材料。
•A380由货运方式生产,而B-787仅作为乘客飞机生产。
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